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“4月打算电量超预期，，
，叠加湘江通航水位偏低，，
，燃料库存垂危，，
，请调运员迅速行动起来，，
，加快在途船煤运输转驳，，
，预防产生缺煤；；；挛瘛鄙钜梗，
，从大唐湘潭发电公司燃采部网络会议上传来一则垂危带头令，，
，所有调运员的神经登时高度严重起来。。

已经，，
，临水而建的湘潭发电公司船埠成为企业扭亏增盈的转折点，，
，一期、二期船埠最忙乱时，，
，日接卸煤量达1.5万吨。。2022年以来，，
，长江汛期来水不及，，
，湘江水位持续走低，，
，船只运力从2000多吨降落到300至500吨，，
，过港转驳功夫耽搁，，
，燃煤库存持续走低……一个个难题急需调运员解决。。

“必须想尽所有法子，，
，带头所有力量，，
，克服所有难题，，
，全力出击，，
，大船换小船，，
，申请绿色通道，，
，水运行汽运再转水运，，
，再崎岖的路我们都要蹚从前……”该公司燃采部掌管人在部门微信群里吹响了燃料保供控价攻坚战的号角。。

为解决在途燃料运输难题，，
，潘宏强全面测算运费，，
，提出实时调整运输方式的建议。。夏尊军则屡次在湖南省发改委和湘阴县交通局等处奔走，，
，解决船舶运输“卡脖子”问题。。邻近退休的调运“老将”贾实和黄淦，，
，烧毁轮休的机遇，，
，凭借多年调运堆集的第一手资料，，
，落实民用船只的情况，，
，争取到了尽可能多的转运船只。。最终，，
，一部门燃煤通过大船换小船，，
，辗通报到该公司船埠；；；另一部门船煤通过绿色通道，，
，优先在漕溪港上岸，，
，再由汽车转运到长沙某港口转驳进厂。。

2019年从守护部转岗到燃采部的刘盾经过几年燃料调运一线工作的磨炼，，
，俨然成为了一名成熟干练的调运员，，
，他和调运员罗凡掌管山西片区的燃料调运，，
，在他们看来，，
，只有实时落实兑现率，，
，采购到合理价值的燃煤才算实现了工作工作。。他们时刻关注燃料市场报价，，
，抓住瞬间即逝的廉价机遇，，
，适当补充优质市场煤，，
，稳住了保供控价的“大盘子”。。

?“燃料库存充足不变，，
，在途船煤、火车煤正源源不休地从四面八方汇入煤。。，
，根基能够应对当前的燃料需要，，
，各人劳累了。。！笨吹秸猓，
，在外忙乱了大半个月的调运员们也能够舒展眉头，，
，规划下阶段的燃料调运工作了。。